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電子汽車(chē)衡規(guī)程與國(guó)外水平的對(duì)比：

由于考慮到上述我國(guó)電子汽車(chē)衡研制、生產(chǎn)、管理水平，特別是考慮到這些領(lǐng)域內(nèi)大部分工程技術(shù)人員的接受能力，在引進(jìn)電子汽車(chē)衡*建議采用了參照的方式。那時(shí)，我國(guó)畢竟是封閉了三十幾年，剛剛開(kāi)啟國(guó)門(mén)，才向*開(kāi)放。這樣，自然就在內(nèi)容上與*建議有了許多不同。*建議許多技術(shù)要求、計(jì)量性能、標(biāo)志和檢測(cè)方法的內(nèi)容，在我國(guó)的衡器標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程沒(méi)有出現(xiàn)。例如：初始置零、預(yù)置皮重、電磁兼容、量程穩(wěn)定性、增差等。這樣勢(shì)必造成我國(guó)衡器產(chǎn)品與*水平的差距。當(dāng)然，我們*先要清楚，我國(guó)的電子汽車(chē)衡規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)和*慣例與01ML在其內(nèi)涵和外延上都不*致。

　　與*慣例接軌，必須先從這些基本概念的認(rèn)識(shí)做起。再者，縱觀我國(guó)衡器規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)與*建議，在形成技術(shù)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)―有關(guān)非自動(dòng)衡器的基本概念、名詞術(shù)語(yǔ)、分類(lèi)上，我國(guó)文獻(xiàn)缺少*建議那種系統(tǒng)化、*及邏輯性。表達(dá)形式上，*建議和150的*標(biāo)準(zhǔn)基本完全*致。而我國(guó)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)之間相去甚遠(yuǎn)。